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巴拿马运河扩容将增强加勒比地区的战略职位,惠及中国与美洲之间的油品商业。
百年运河扩容,将越发拉近中国与美国的距离。 供图/东方IC
文/本刊实习记者 郑 丹
1914年8月15日,万吨蒸汽货轮“埃朗贡号”满载货物徐徐通过望花船闸,被誉为“天下七大工程事业”之一的巴拿马运河正式投入商业运营,成为相同太平洋和大西洋的主要航道,肩负全球5%的海上商业。每年约有1.4万艘船只从这里通过,累计通行船只已凌驾100万艘。
100年后的统一天,望花船闸又一次徐徐开启,一艘“巴拿马型”货轮顺流通过,拉开巴拿马运河百年庆典帷幕,人们载歌载舞。美中缺乏的是,整个庆典妄想的焦点亮点运河扩容工程没有按期完工。虽然完工时间要推迟到2016年,可是这条80多公里的黄金水道扩建工程仍然吸引着天下的眼光,也牵引着油气市场的神经。
增强规模运输效益
2013年,通过巴拿马运河的船舶运输货物约2.13亿吨。从中国长三角地区经巴拿马运河到巴西亚马孙河口比取道南海、横跨印度洋和大西洋要近约1000海里(约1852公里),节约航程3天。按天天消耗100吨燃油盘算,可节约燃油300吨,按目今油价折算可节约约20万美元。
现在由于巴拿马运河船闸标准的限制,可通航的最大船型称为“巴拿马型”船,约6万~8万载重吨,集装箱船缺乏5000TEU(5000个标准箱)。巴拿马运河对通行船舶标准的限制使得超10万吨级的大型船舶难以通行,因而运载着巴西到东亚的铁矿石和委内瑞拉到东亚原油的大型货轮往往接纳跨大西洋、印度洋航线运输,巴拿马运河的竞争力被削弱。为此,巴拿马政府正在起劲推进运河的扩建工程。
“巴拿马运河扩建后,一定会使运输本钱下降、商业量上升,油品运输也是整个增添量中的一部分。船大了、本钱低了,速率也快了。若是通行吨位能抵达30万吨,就会使本钱最优、竞争力最大化。”中国人民大学国际关系学院副院长、中国对外战略研究中心主任金灿荣说。
巴拿马运河扩建通航后,据交通运输部水运科学研究院经济政策与生长战略研究中心副研究员徐骅博士测算,中国长三角地区经巴拿马运河从委内瑞拉入口原油比横跨印度洋大西洋缩短航行距离约4000海里(约7408公里),节约燃油本钱约80万美元,节约航程约12天。
提升加勒比战略职位
中国社会科学院拉丁美洲研究所副研究员孙洪波博士以为:“巴拿马运河的扩建是影响西半球航运业和地缘经济走向的重大事务,将进一步显示中美洲、加勒比地区地缘经济战略职位。”
从地理位置和战略职位看,巴拿马运河不但是用于美洲内部的运输水路,并且是一条全球性的海上战略通道。
徐骅对记者体现:“分航线看,约莫37%的货物流爆发在美国东岸与亚洲之间(主要是中日韩),13%爆发在美国东岸与南美西岸之间(包括哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、智利等),不到7%爆发在欧洲与南美西岸之间。”2013年通过巴拿马运河的货物90%以干散货(粮食和煤炭等)、液体散货(制品油等)和集装箱三大货类为主。其中,制品油约占17%。
虽然石油运输占巴拿马运河商业比例不大,但巴拿马运河扩建通航后对美洲与亚洲的能源收支口仍具相当影响力。据孙洪波剖析,从美洲来看,美国东海岸要向亚洲出口页岩气、页岩油或者液化自然气,墨西哥能源刷新后出口需求较大,另外包括委内瑞拉、巴西在内的大西洋沿岸地区产油国也有可能扩大对亚洲的石油和农产品出口。
别的,美国、法国、荷兰和委内瑞拉等国的石油公司在加勒比地区尚有许多石油炼化以及蕴藏装置设施。多位专家体现,一旦主要石油泉源地泛起战争等极端情形,经加勒比地区巴拿马运河的这条油品运输线意义就显主要了。
不过,在中国国际问题研究院研究员董漫远看来,巴拿马运河扩建爆发的影响力是有限的。“巴拿马运河的扩建不会从基础上改变天下油气供应名堂,由于美洲现在还不是天下油气供应的主要泉源地。”
增强中国与美洲油品商业关系
中国是巴拿马运河的第二大客户,每年有500多条船通过此地,主要面向美国东部市场、中美洲及加勒比海地区市场。2013年,中国通过巴拿马运河的货运约有3/4运往美国。美国东岸和墨西哥湾通过巴拿马运河的货物约有1/3运往中国。因此,巴拿马运河的扩建将直接惠及中国与美国这两个最大的用户。
我国现在一半以上的石油运输接纳海运方法,海上石油运输在我国跨国石油运输中仍占主要职位。对中国的能源战略来说,巴拿马运河扩容尤为主要。金灿荣说:“中国现在总的思绪就是石油入口泉源多样化,以是政府希望与拉美地区的战略关系更靠近。”据董漫远剖析:“巴拿马运河扩建开通后,拉美地区最有可能与中国加深油品商业关系的国家是委内瑞拉、墨西哥、厄瓜多尔和巴西等,特殊是委内瑞拉与亚太经济体的联系将更为亲近。”
委内瑞拉一直是中国石油入口多元化的主要泉源之一。2013年,委内瑞拉向中国日均出口原油62.6万桶,委内瑞拉政府还妄想对中国的原油出口逐日特殊增添10万桶。今年7月,委内瑞拉与中国签署了40亿美元的“石油换贷款协议”,扩大对中国的原油出口用以送还贷款。现在,海上运输是委内瑞拉出口石油到中国的唯一途径。
责任编辑:石杏茹
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巴拿马运河的竞争者
扩建中的巴拿马运河还面临着竞争者的崛起—预计今年12月最先修建的尼加拉瓜运河以及妄想修建的横贯秘鲁和巴西的“两洋铁路”。尤其是妄想修建的位于巴拿马运河北部的尼加拉瓜运河具有与前者险些相同的区位,但设计水深比巴拿马运河更深,因此将对巴拿马运河组成真正的威胁。现在,美洲有部分制品油通过小型油轮经巴拿马运河运往东亚,而铁矿石和石油等初级产品由于堆存本钱较低,石油公司往往举行批量购置并接纳超大型船经跨大西洋、印度洋航线运输。未来超大型油轮(VLCC)将更多地取道尼加拉瓜运河。而对中国来说,“一起两河”所有投入使用后,必将亲近中国与拉美以及美洲的油气和商业关系,为中国的能源供应清静增添包管。
责任编辑:石杏茹